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张明向21世纪经济报道记者表示,“债转股”项目推进缓慢,最重要的问题是企业质量。好的企业不愿意进行“债转股”,愿意进行的,通常企业质量不太好。银行出于风险的考虑,不会轻易盲目推进。其次,银行的股权投资能力较弱,筛选企业的长期投资项目,专业性欠缺。

方正第二任总裁卸任发生在方正上市前后。1995年,方正面临发展的极好机遇,也面临极大的挑战。张玉峰认为,第二任总裁是一个很杰出的经营人材,但不是一个真正的企业家。在1995年三四月间,张玉峰曾多次找第二任总裁谈话达几十个小时,表示为了公司的发展,自己可以放弃一切,但必须使方正按一个国际化高科技企业的战略发展。然而,第二任总裁让一向喜欢把什么事情都摆在桌面上说的张玉峰大为震惊。当时,适逢方正换届,学校召开公司干部座谈会。会上,现在的方正研究院副院长肖建国说:“方正是一条船,船上只能有一个船长,船长一定要在船上,船长只能是张玉峰。”

但是,在业内人士看来,当时的“汽车下乡”政策实施效果有限。尽管2009年全国汽车销量实现46.15%的爆发式增长,并且一跃成为全球第一汽车产销大国,但更多的原因在于,对1.6L及以下排量乘用车施行按5%征收车辆购置税的优惠政策。对于农民而言,无论是轻型载货车还是微型汽车,需求和购买力都相当有限。

张玉峰最不喜欢有人在他面前东家长西家短地打小报告。“公司不是道德法庭,也不是检察院,公司只讲怎么能够创造效益。在一些特定问题上,公司只讲谁比谁更重要。”有人到张玉峰面前告同事的状。张玉峰问他:“你对你的待遇有没有意见,待遇有意见咱们可以商量,你没意见;工作,你也没有意见。

此外,共享出行行业仍处于亏损状态,目前全球最主要的三大共享出行平台为滴滴、Uber(优步)和Lyft,三家均未实现盈利。2016年到2018年三年期间,Uber总计亏损已超过100亿美元;Lyft是第一家上市的网约车平台,其上市不久后股价开始大幅缩水;滴滴在中国市场一家独大,目前仍处于血拼阶段,2018年亏损额就达到了109亿元。也就是说,传统车企未来在网约车市场也将面临盈利方面的挑战。

中铁总人士还对记者强调,中铁快运作为中铁总旗下的国有独资物流运输企业,2019年要着力打造安全性与保密性优势,积极拓展军事物资运输项目,树立中铁快运军事物流第一品牌。在国际业务上,中俄欧跨境电商货运项目2019年要继续推进。上述人士对记者透露,北京站海关监管作业区将在2019年投入使用,这将是中国铁路首家跨境电商货物海关监管作业区。

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